Hoekom bevorder Neodymium magneet elektriese fietse gewild in China? Onder alle vervoermiddels is die elektriese fiets die geskikste voertuig vir dorpe en dorpe. Dit is goedkoop, gerieflik en selfs omgewingsvriendelik.
In die vroeë dae was die mees direkte stimulus vir E-fietse om aan die brand te steek om motorfietse te beperk. Terselfdertyd is die wegneem- en snelafleweringsbedryf byna hoogs gebonde, wat die vraag na elektriese fietse 'n hupstoot gegee het.
Namate die kerntegnologieë wat verband hou met elektriese motorfietse soos elektriese motors en batterye volwasse en stabiel word, gee veral die tegnologiese vooruitgang en massaproduksie van gesinterde NdFeB-magnete elektriese fietse meer voordele vir elektriese motors, soos groot aansitwringkrag, sterk klimkrag, hoë doeltreffendheid, lae geraas, lae mislukkingsyfer en ekonomiese prys. Die drempel vir die bou van elektriese voertuie is verder verlaag, wat meer mense in staat stel om by die mark aan te sluit.
Die wielnaafmotor is die elektriese motor metwielnaafmotormagnetein die wiel geïnstalleer. Die grootste kenmerk daarvan is dat die krag-, transmissie- en remtoestelle in die wielnaaf geïntegreer is, dus word die meganiese deel van die elektriese voertuig baie vereenvoudig.
Tans gebruik die meeste elektriese fietse NdFeB seldsame aarde permanente magneet wiel motors. Die motorspoel word deur die permanente magneet opgewonde. Baie soorte elektriese naafwielmotors gebruik ditNeodymium vierkantige magneetgrootte 24×13.65x3mm met graad N35H. Elke stel elektriese motor benodig 46 stukke wielnaafmotormagnete. Een van die rotor- en statormagnetiese velde van die permanente magneetmotor word deur die draadpakket gegenereer, en die ander word deur die permanente magneet gegenereer. Omdat die spoelopwekking nie gebruik word nie, bespaar dit die elektriese energie wat deur die opwekkingspoel verbruik word tydens werking, en verbeter die elektromeganiese omskakelingsdoeltreffendheid van die motor. Dit kan die bestuurstroom verminder en die kilometers vir elektriese fietse verleng met beperkte energie aan boord.
Daar is nog 'n paar nuwe veranderinge rondom 2016. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die opkoms van jonger, meer hoë-end en natuurlik duurder elektriese voertuie wat deur NIU verteenwoordig word. Een van die verkoopspunte van NIU is dat hulle litiumbatterye met ligter gewig, groter kapasiteit en langer dienslewe, sowat vier of vyf jaar, gebruik. Destyds het meer as 90% van die mark vir elektriese voertuie loodsuurbatterye gebruik, en die penetrasiekoers van litiumbatterye was slegs sowat 8%. Tans sluit die belangrikste elektriese fietshandelsmerke in China in SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN, ens. NIU en NINEBOT, die sogenaamde slim hoë-end elektriese voertuie, het 'n baie klein markaandeel. Daar word voorspel dat dieE-fiets magneetvereiste en mark van elektriese fietse sal ook vinnig ontwikkel in bevolkte lande soos China, soos Indië.
Postyd: 13 Desember 2022